叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

　　叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、***大起升高度、門架傾角、***大行駛速度、***小轉彎半徑、***小離地間隙以及軸距、輪距等。

　　1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的***大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩定性的***，起重量應相應減小。

　　2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規定載荷中心距為500mm。

　　3、***大起升高度：***大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至***高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

　　4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的***大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

　　5、***大起升速度：叉車***大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的***大速度，以m/min（米/分）表示。提高***大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的***大起升速度已提高到20m/min。

　　6、***高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對于起重量為1T的內燃叉車，其滿載時***低行駛速度不少于17m/min。

　　7、***小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體***外側和***內側至轉彎中心的***小距離，分別稱為***小外側轉彎半徑Rmin外和***小內側轉彎半徑rmin內。***小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。

　　8、***小離地間隙：***小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的***低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。***小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

　　9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，***小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和***小轉彎半徑增加。

　　10、直角通道***小寬度：直角通道***小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的***小寬度。以mm表示。一般直角通道***小寬度愈小，性能愈好。

　　11、堆垛通道***小寬度：堆垛通道***小寬度是叉車在正常作業時，通道的***小寬度。

　　工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

　　叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

　　市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產品本身技術強并且非常***，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。